Il rimbalzo di settembre è stato infatti solo illusorio. Secondo i dati diffusi mercoledì dall’Associazione dei costruttori europei di automobili (ACEA), il mercato automobilistico europeo è nuovamente sceso in ottobre a causa del contenimento di diversi paesi.

La caduta è piuttosto significativa. Il numero di nuove immatricolazioni di autovetture è addirittura tornato ai livelli del 2018. È in calo del 7,8% rispetto all’ottimo mese di ottobre 2019, a 953.615 unità rispetto a oltre un milione di un anno fa.

La domanda è logicamente diminuita drasticamente nei principali mercati europei. La Spagna è in calo del 21%, la Francia del 9,5%, la Polonia del 14,6% e il Belgio del 9,4%. In Germania (-3,6%) come in Italia (-0,2%), le concessionarie rimaste aperte hanno consentito di limitare le rotture.

È quindi un anno buio per i produttori. Il mercato europeo era crollato del 55,1% a marzo e poi del 76,3% ad aprile per effetto del confinamento della popolazione e della chiusura dei concessionari di automobili. Il calo degli ordini è “senza precedenti”, sottolinea ACEA. Otto milioni di auto hanno attraversato la strada da gennaio a ottobre, 2,9 milioni in meno rispetto allo stesso periodo del 2019. Il mercato spagnolo è il più colpito, con 670.000 veicoli venduti rispetto a più di un milione nei primi 10 mesi dell’anno 2019.

L’ACEA, che riunisce 16 produttori attivi in ​​Europa, ha previsto prima della pandemia di Covid-19 un calo del 2% per il 2020, dopo sei anni consecutivi di crescita che avevano portato il mercato molto vicino ai suoi massimi livelli.

Nella lista dei costruttori, il gruppo tedesco Volkswagen (con Skoda, Audi, Seat e Porsche), ancora numero uno indiscusso in Europa, ha registrato cali di vendite del 9,1% in ottobre. Il suo secondo classificato PSA (Peugeot-Citroën-Opel) è sceso del 6,6%, Hyundai del 7%, BMW del 13,5% e Daimler (Mercedes-Smart) dell’8,1%.

Solo due gruppi si distinguono registrando vendite in aumento a ottobre: ​​Renault (+ 0,2%) e FCA (Fiat-Chrysler, + 3,9%).